Ford Fiesta - miejski styl

Rozmiar tesktu A A A

Łukasz Kilar - 18-03-2010

Land Rover Defendera najbardziej znany model marki Land Rover. Najczęściej wykorzystywany samochód terenowy przez czerwony krzyż, widoczny w każdym filmie z tematem Safari. Produkowany od 1948 roku z lekkimi zmianami przejdzie już niebawem "Rewolucje". Zaprezentowany ostatnio samochód koncepcyjny DC100 i DC100 Sport ma zastąpić wysłużony model i wyciągnąć samochód z czasu po wojennego do 21 wieku.

Prosty wygląd

Jedyne co łączy starego wysłużonego Defendera a nowego DC100 to że jest to samochód terenowy. Wygląd zewnętrzny jest nowoczesny a zarazem prosty. Samochód ten zdobył estetyczne możliwości jazdy po mieście, nie tracąc przy tym swoich właściwości terenowych, ponadto zdobywając wiele bardzo praktycznych dodatków o tym więcej w "Nie tylko wygląd z 21 wieku"

Wymiary DC100 to, 4,47 m długości, 1,97m szerokości i 1,83m wysokości. DC100 Sport jest trochę mniejszy, o 33cm krótszy i 27cm niższy w szerokości zmiany nie ma. Rozstaw kół w obu modelach wynosi 2,55m. Próg podjazdu w DC100 Sport jest wyższy z powodu lekko zmodyfikowanego przedniego błotnika i wynosi w tym modelu 32,6 stopni, W zwykłym DC100 wynosi on 29,3 stopni.

Mimo dosyć nowoczesnego i raczej nie znanego designu wśród modeli Land Rover gołym okiem można dostrzec charakterystyczne cechy tego producenta. Dolna część samochodu jak każdy pojazd tej marki jest prosty bez jakiej kol wiek innowacyjności w prowadzonej linii. Ostro ścięte końce karoserii, małe zwisy i duże 22 calowej koła, nadają pojazdu kolejny atrybut marki Land Rover - czworokątny wygląd. Kolejny element to opierająca się na przedniej części blachy klapa od silnika.

Stare rozwiązania po nowemu

Tak jak poprzednie modele Defendera DC100 posiada z przodu 3 siedzenia. Pod środkowym siedziskiem znajduje się duży schowek, a fotel pasażera można złożyć dzięki czemu powiększa się długość bagażnika. Standardowy model DC100 posiada dodatkowo 3 siedzenia z tyłu. Wielką różnicą na pewno jest to iż DC100 jest bardziej luksusowy wyposażony zarówno poprzez użyte materiały jak i nowoczesny wygląd.

Wszystkie przyciski i pokrętła zostały prosto i przejrzyście ułożone w środkowej części deski. Koncepcyjny DC100 otrzymał dotykowy zdejmowany ekran. Nawiązując do Defendera umieszczony on został na po środku. Wykazane na nim są wszelkie informacje dotyczące samochodu, jego położenia i ułożenia.

Nie tylko wygląd z 21 wieku

To co zdecydowało o praktyczności Defendera wobec konkurencji to jego rozwiązanie i właściwości jezdne. Zgodnie z aktualnymi trendami wszystko co analogowe musi być cyfrowe i naszpikowane fajnymi gadżetami. DC100 ma więcej niż wystarczająco z nich. W Land Roverze DC100 znalazły się miedzy innymi:

Sonar - przed wjechaniem w rzeczkę dobrze wiedzieć czy samochód w ogóle będzie w stanie przez nią przejechać. Oczywiście dokładna informacja wyświetlana jest na dotykowym ekranie.
Opony ze kolcami - W Polsce bardzo przydatne rozwiązanie w porach zimowych. Specjalne przygotowane opony z wbudowanymi kolcami. Uruchamiane przez elektryczny system który spuszcza powietrze z komory standardowej opony i napełnia tą z kolcami. Dzięki temu rozwiązaniu jazda nawet po lodzie może być przyjemnością.
W DC100 znalazło się jeszcze wiele innych przydatnych rozwiązań zarówno do jazdy po terenie jak i po ulicy.

Napęd

W DC100 znalazł się tylko jeden silnik. Jest to jednostka 2 litrowa z możliwością doposażenia w hybrydę. 8 biegowa automatyczna skrzynia z inteligentnym napędem na 4 koła.

Rewolucja udana

Wersja rynkowa DC100 pojawi się dopiero w 2015 roku. Ale to co pokazał producent jest naprawdę warte uwagi. Skok który przejdzie Defender będzie niesamowity pozwalając nawet mniej doświadczonym kierowcom skusić się pojeździć po terenie. Zanim model trafi na rynek zapewne dostanie jeszcze kilka gadżetów i zmieni się lekko optycznie. Puki Land Rover będzie szedł w tym kierunku co pokazali teraz źle nie będzie.