Mitsubishi L200 - po wizycie w studiu piękności

Rozmiar tesktu A A A

Paweł Kostecki - 06-05-2010

Po czterech latach Mitsubishi raczy nas obdarzyć nowym, ulepszonym pick'upem. Poprzedni model rozszedł się po rynkach europejskich w ponad 180 tyś sztukach, a na całym świecie sprzedano ich prawie pół miliona. Zmiany w nowym L200 dotyczą przede wszystkim wyglądu zewnętrznego i wewnętrznego. Do wyboru mamy także nowy silnik dla tego modelu oraz nowe wyposażenie i szereg rozwiązań, które mają ułatwić życie kierowcom.

Design

Mitsubishi L200 nabył nowy, bardziej surowy przód. Pasuje on bardziej do segmentu tego modelu, niż to mieliśmy w poprzedniej wersji. Układ reflektorów i świateł przeciwmgielnych powoduje, że cały samochód prezentuje się bardziej masywnie. Również jeśli chodzi o koła, mitsubishi postarało się, dodając całkowicie nowe, 16 i 17 calowe felgi ze stopu metali lekkich. Pod młotek trafiła też przestrzeń załadunkowa, która tworzy teraz z całym autem jedną bryłę.

Wnętrze

W sprawie wnętrza widać, że inżynierowie naprawdę dali z siebie wszystko, wyposażając L200 w zupełnie nowy pakiet - zegary, środkowa konsola, kierownica... wszystko zostało przeprojektowane. Nowe znajdziemy także w tym modelu MMCS z HDD ( system komunikacyjny Mitsubishi ).

Silnik

W Mitsubishi L200 zastosowano 5-biegową, automatyczną skrzynie biegów, która współpracuje z nowym, 178 konnym silnikiem wysokoprężnym. Skrzynia biegów to ta znana jest już z modelu Pajero. Obok znanego wcześniej z L200 silnika 2.5Di-D 136 koni, znajdziemy, wspominaną wcześniej, jednostkę 178 konną.

Podsumowanie

Mimo wielu radykalnych zmian, które pozytywnie wpływają na naturę auta, nie wróżę temu modelowi sukcesu. Mitsubishi L200 nadal prezentuje się tak, jakby do sportowego samochodu terenowego doczepiono przez pomyłkę zbyt słabe zawieszenie i koła. Wciąż brakuje również tego agresywnego, mocnego, stanowczego wyglądu, znanego z aut tego segmentu, który znajdziemy w konkurencyjnych modelach innych marek.