Paweł Kostecki - 14-11-2011
Defender jest najbardziej znanym modelem marki Land Rover i zarazem najczęściej wykorzystywanym przez Czerwony Krzyż samochodem terenowym, widocznym między innymi w każdym filmie o tematyce safari. Produkowany od 1948 roku, z lekkimi zmianami, przejdzie już niebawem „rewolucję”. Zaprezentowane ostatnio samochody koncepcyjne DC100 i DC100 Sport mają zastąpić wysłużony model i wyciągnąć styl samochodu z czasów powojennych do XXI wieku.

Fot. Land Rover

Prosty wygląd

Jedyne, co łączy starego Defendera z DC100, to fakt, że oba są terenowe. Wygląd zewnętrzny współczesnej wersji jest nowoczesny, a zarazem prosty. Samochód ten nabrał estetyki pasującej do miejskiego ruchu, nie tracąc przy tym swoich właściwości terenowych, a zdobywając wiele bardzo praktycznych dodatków, o czym więcej w sekcji „Nie tylko wygląd z XXI wieku”.

Wymiary DC100 wynoszą: 4,47 m długości, 1,97 m szerokości i 1,83 m wysokości. Model Sport jest trochę mniejszy od standardowego – o 33 cm krótszy i 27 cm niższy, w szerokości jednak zmiany nie ma. Rozstaw osi to w obu modelach 2,55 m. Kąt natarcia w DC100 Sport jest większy z powodu lekko zmodyfikowanego przedniego błotnika i wynosi 32,6 stopnia, natomiast w zwykłym DC100 – 29,3 stopnia.

Mimo dosyć nowoczesnego i raczej nieznanego wcześniej wśród modeli Land Rovera designu, gołym okiem można dostrzec charakterystyczne cechy tego producenta. Dolna część samochodu, jak w każdym pojeździe marki, jest prosta – bez jakiejkolwiek innowacyjności w prowadzonej linii. Ostro ścięte końce karoserii, małe zwisy i duże, 22-calowe koła dają pojazdowi kolejny atrybut marki Land Rover – czworokątny wygląd. Kolejne stare rozwiązanie to opierająca się na boku za pomocą podpórki klapa silnika.

Fot. Land Rover

Stare rozwiązania, po nowemu

Podobnie jak poprzednie modele Defendera, DC100 wyposażono w 3 przednie siedzenia. Pod środkowym siedziskiem znajduje się duży schowek, a fotel pasażera można złożyć, dzięki czemu powiększa się długość bagażnika. Standardowy model DC100 posiada dodatkowo 3 siedzenia z tyłu. Wielką i naturalną różnicą jest na pewno to, iż DC100 to model bardziej luksusowo wyposażony, zarówno poprzez użyte materiały, jak i nowoczesny wygląd.

Wszystkie przyciski i pokrętła zostały prosto i przejrzyście ułożone w środkowej części deski. Koncepcyjny DC100 otrzymał też dotykowy, zdejmowany ekran, który, nawiązując do Defendera, umieszczony został na środku. Wyświetlane są na nim wszelkie informacje dotyczące samochodu, jego położenia na mapie i ułożenia względem nawierzchni.

Fot. Land Rover

Nie tylko wygląd z XXI wieku

Tym, co zdecydowało o praktyczności Defendera wobec konkurencji, są jego rozwiązania i właściwości jezdne. Zgodnie z aktualnymi trendami wszystko, co wcześniej było analogowe, teraz musi stać się cyfrowe i naszpikowane fajnymi gadżetami. DC100 ma ich więcej niż wystarczająco. W tym Land Roverze znajdziemy między innymi:

Sonar – przed wjechaniem w rzeczkę dobrze wiedzieć, czy samochód w ogóle będzie w stanie przez nią przejechać. Dokładna informacja wyświetlana jest na dotykowym ekranie.

Opony z kolcami – w Polsce bardzo przydatne rozwiązanie w porach zimowych. Specjalnie przygotowane opony z wbudowanymi kolcami uruchamianymi przez elektryczny system, który spuszcza powietrze z komory standardowej opony i napełnia tę z kolcami. Dzięki temu rozwiązaniu jazda nawet po lodzie może być przyjemnością.

W nowym modelu znalazło się jeszcze wiele innych, przydatnych rozwiązań, zarówno do jazdy w terenie, jak i po ulicy.

Napęd

W DC100 znalazł się tylko jeden silnik. Jest to jednostka 2-litrowa, z możliwością doposażenia i zmiany w hybrydę. Do niego dołączona jest 8-biegowa, automatyczna skrzynia z inteligentnym napędem na 4 koła.

Rewolucja udana

Wersja rynkowa DC100 pojawi się dopiero w 2015 roku, ale to, co producent pokazał już teraz, jest naprawdę warte uwagi. Skok, który przejdzie Defender, będzie niesamowity, pozwalając nawet mniej doświadczonym kierowcom skusić się na jazdę po terenie. Zanim model trafi na rynek, zapewne dostanie na pokład jeszcze kilka dodatkowych gadżetów i zmieni się lekko optycznie. Póki Land Rover będzie szedł w kierunku, jaki demonstruje nowy model, nie powinno być źle.

mój-samochód.pl https://www.moj-samochod.pl/grafika/naglowek/logo_naglowek.png

Ostatnie komentarze

Mika - 2012-04-18 15:18:14
Idealny samochód, jeśli chodzi o jazdę po naszych polskich drogach :) Taka terenówka powinna poradzić sobie z drogowymi nierównościami :D

Ewa - 2011-11-16 13:59:07
Fajne te opony ciekaw czy takie są dostępne na rynku. Bezpieczniej bym się czuła na ulicy bo raczej na odśnieżanie nie ma co liczyć.

Paweł Robert Kostecki - 2011-11-14 10:13:28
Tu możesz podyskutować o artykule: https://www.moj-samochod.pl/Landrover_DC100_rewolucja_przez_duze_R