Fot. Ford
Pod maską znajdą się dwie jednostki napędowe. Benzynowy silnik 2.3 EcoBoost generuje 280 KM i 420 Nm momentu obrotowego, natomiast wysokoprężny 2.0 EcoBlue oferuje 190 KM i 400 Nm. W porównaniu z poprzednią generacją oznacza to wzrost mocy o 12% oraz momentu obrotowego o 17%. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 5,3 sekundy w wersji benzynowej oraz 7,6 sekundy w dieslu.
Fot. Ford
Nowy Focus ST jest pierwszym modelem producenta wyposażonym w elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (eLSD) na przedniej osi. System ten poprawia trakcję i stabilność, reagując na utratę przyczepności i optymalizując przeniesienie momentu obrotowego. Rozwiązanie współpracuje zarówno z 6-biegową skrzynią manualną, jak i 7-stopniową przekładnią automatyczną.
Fot. Ford
Zmiany objęły także układ jezdny. Sztywność zawieszenia zwiększono o 20% z przodu i 13% z tyłu, przy jednoczesnym obniżeniu prześwitu o 10 mm. Pozwoliło to poprawić właściwości jezdne bez istotnego pogorszenia komfortu.
Fot. Ford
