Strona korzysta z plikĂłw cookies w celu realizacji usĹug i zgodnie z PolitykÄ PlikĂłw Cookies. MoĹźesz okreĹliÄ warunki przechowywania lub dostÄpu do plikĂłw cookies w Twojej przeglÄ darce.X
2 lata temu koncepcyjne coupe od MINI zostało odsłonięte podczas Motor Show we Frankfurcie. Dziś wizja 2-miejscowego ulicznego go-carta, będącego receptą na nieokiełznaną radość z jazdy, stała się rzeczywistością, wynosząc markę na wyższy poziom technologicznych osiągnięć.
Design
Karoseria bazuje na wiernej interpretacji designu MINI i kładzie nacisk na sportowe geny modelu. Dodatkowo nadwozie coupe cechuje się przyciągającymi wzrok elementami, których w takiej ilości nie uświadczy się w innych modelach tego segmentu. Kombinacja naprężonych, atletycznych powierzchni, harmonijnych krzywych i równoległych prostych potwierdza wierność podstawom designu, które wypracowano przez lata doświadczenia.
Istotnie, wygląd MINI Coupe jest także zdefiniowany przez dominujący styl jazdy i tu właśnie widać cechy ekskluzywne, jak sześciokątne kontury grilla chłodnicy, czarny obwód wokół dolnej części nadwozia, a także wiele chromowanych pasów i otoczek. Do tego dochodzą znane już duże, okrągłe światła przednie z wbudowanymi kierunkowskazami, które podobnie jak tylne ułożono na skrajnie zewnętrznych częściach karoserii.
Ponieważ nadwozie coupe zwykle przełamuje formę, jest to pierwsze MINI, które przyjęło strukturę potrójnego pudełka i w odróżnieniu od wersji tradycyjnej, Clubmana czy nawet cabrio jest podzielone na 3 odrębne segmenty: komorę silnika, przestrzeń dla pasażerów oraz bagażnik.
Z zewnątrz również widać bardzo sportowe proporcje oraz niski, wypchnięty do przodu profil. Dwumiejscowe coupe ma długość 3728 mm, szerokość 1683 mm, a wysokość zaledwie 1378 mm.
Pojawił się tu również po raz pierwszy innowacyjny, aktywny, zintegrowany tylny spojler, który wystrzela w górę przy prędkości 80 km/h, ale można także sterować nim manualnie.
Wnętrze
MINI położyło nacisk na pewną pozycję za kierownicą, której nic nie może zakłócać. Sportowe fotele i karbonowa kolorystyka pozwalają skoncentrować się na prowadzeniu samochodu w ciasnych zakrętach.
Nie znajdziemy w tej wersji tylnej kanapy, a za siedzeniami kryje się jedynie półka. Do tej przestrzeni dochodzi jeszcze 290-litrowy bagażnik z obszerną pokrywą, której wielkość ułatwia pakowanie dużych bagaży, jak np. sprzętu sportowego. Całości dopełniają duże kieszenie w drzwiach.
Silniki i skrzynie biegów
MINI Coupe będzie oferowane w 4 wersjach:
podstawowa o mocy 90 kW/122 KM,
Coupe SD – 105 kW/143 KM,
S Coupe – 135 kW/184 KM,
ekstremalnie sportowe MINI John Cooper Works Coupe – 155 kW/211 KM.
Wszystkie wersje prócz ostatniej dostępne są do wyboru z 6-biegową automatyczną lub manualną skrzynią biegów.
Silnik o pojemności 1,6 l wspomaga kombinacja turbodoładowania, bezpośredniego wtrysku paliwa i zmiennego sterowania zaworami, która w sumie daje maksymalną wydajność 135 kW/184 KM przy 5500 obrotach na minutę, czyniąc tym samym 4-cylindrową jednostkę MINI Coopera S Coupe najwydajniejszym silnikiem na świecie w tej klasie samochodów.
Jego maksymalny moment obrotowy to 240 Nm i jest dostępny przy 1600 obrotach na minutę, ale może być podniesiony nawet do 260 Nm.
Z kolei jednostka topowego modelu – John Cooper Works – rozwija maksymalny moment 260 Nm, a osiągi to:
0–100 km/h w 6,4 s,
prędkość maksymalna – 240 km/h,
spalanie – zaledwie 7,1 l/100 km.
MINI Cooper Coupe to nawiązanie marki do sukcesów legendarnego modelu sprzed lat. Tym razem jednak tamten styl został znacznie wzmocniony. Niezależnie od tego, czy podoba nam się bryła coupe w aucie o takich gabarytach, wygląda na to, że marka całkiem poważnie potraktowała wyzwanie stworzenia szybkiego, drogowego go-carta, którego prowadzenie będzie przede wszystkim czystą przyjemnością.
