Fot. Euro NCAP
Najbardziej innowacyjny model czeskiego producenta potwierdza we wszystkich dziedzinach, że ten samochód bezapelacyjnie jest najlepszym w historii marki. Po 86% dla ochrony dorosłych oraz dziecięcych pasażerów należy do najwyższych wyników w swojej klasie. Także piesi mogą czuć się bezpiecznie podczas zderzenia z najnowszym czeskim samochodem. Wysoko oceniony został tutaj zderzak, który bardzo dobrze pochłania energię podczas wypadku. Za elektroniczne systemy wspierające kierowcę Skoda Superb otrzymała wysokie 76%.
Fot. Euro NCAP
Nieco gorzej wypadł drugi z testowanych samochodów, Hyundai i20. W zakresie ochrony dorosłych pasażerów samochód otrzymał 85%. Zdecydowanie gorzej wypadł w zakresie ochrony dzieci – tylko 73%. Tutaj najsłabszym elementem była ochrona głowy. Nadprzeciętnie dobrze koreański samochód wypadł przy zderzeniach z pieszymi – 79%. Cały przedni zakres samochodu oferował bardzo dobrą amortyzację, za wyjątkiem bocznych słupków. W zakresie systemów wspierających kierowcę Hyundai otrzymał 64%. O niskiej ocenie zadecydował fakt, że takie systemy jak informowanie kierowcy o zjechaniu na inny pas oraz ogranicznik prędkości były opcjonalne, zaś całkowicie zabrakło systemu zapobiegającego kolizjom przy niskich prędkościach.
Fot. Euro NCAP
Najmniejszą, trzygwiazdkową ocenę otrzymał samochód Fiata. W przypadku modelu Panda Cross Euro NCAP miał mocne zastrzeżenia głównie w zakresie ochrony głowy pasażerów dorosłych. W tym punkcie testów włoski model otrzymał tylko 70%. Zdecydowanie lepiej Panda wypadła w testach ochrony pasażerów dziecięcych – 77%. Tylko 50% samochód otrzymał za to w zakresie ochrony pieszych. Tutaj zarzucono modelowi bardzo słabą ochronę nóg oraz głowy, a bardzo słabym punktem były wzmocnione słupki. W zakresie elektronicznych systemów wsparcia kierowcy o niskiej ocenie zadecydował fakt, że Panda ich nie ma i nie są także dostępne jako opcja – tylko 46%.
