Strona korzysta z plikĂłw cookies w celu realizacji usĹug i zgodnie z PolitykÄ PlikĂłw Cookies. MoĹźesz okreĹliÄ warunki przechowywania lub dostÄpu do plikĂłw cookies w Twojej przeglÄ darce.X
Najnowsza wersja Forda Focusa pojawi się w identycznym kształcie zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak i w Europie. Na Stary Kontynent przypłynie dopiero pod koniec tego roku, a do Polski jeszcze później. Można zadać sobie pytanie, czy to dobry pomysł. Osobiście uważam, że tak, ponieważ na dzień dzisiejszy, mówiąc Ford Focus w Europie, mamy na myśli całkowicie inny samochód niż ten produkowany w Stanach Zjednoczonych. Focus zadebiutował na salonie samochodowym w Detroit, gdzie ukazano dwie wersje nadwozia – sedan oraz hatchback.
Design
Ford podąża niedawno obraną drogą, tj. Kinetic Design. Jest to całkowicie nowy styl, nowa idea linii nadwozia. O ile przód samochodu może w jakikolwiek sposób przypominać poprzedni model, to tył jest już inny pod każdym względem. Z przodu w oczy rzuca się duża atrapa chłodnicy oraz ciekawe przetłoczenia w okolicy halogenów. Auto straciło bardzo charakterystyczny element, a mianowicie tylne światła w słupkach. W zamian designerzy zafundowali mu ogromne lampy, które mocno nachodzą na bok nadwozia.
Silniki
Niestety nie znamy jeszcze szczegółów technicznych dotyczących jednostek napędowych. Silniki benzynowe będą opierały się na czterocylindrowych konstrukcjach z bezpośrednim wtryskiem paliwa. W ofercie zapewne nie zabraknie silników Diesla. Co ciekawe, wszystkie jednostki napędowe będzie można wyposażyć w nową dwusprzęgłową przekładnię PowerShift. Jest to godne uwagi rozwiązanie.
Podsumowanie
Nowy Ford Focus zapewne będzie godnym konkurentem dla gigantów w tym segmencie, Volkswagena Golfa czy też Toyoty Corolli. Jak zapewnia nas producent, samochód zachował swoje wyśmienite właściwości jezdne. Tutaj z pomocą mają przyjść dwa systemy – Dynamic Cornering Control oraz Torque Vectoring System. To one mają zminimalizować efekty pojawiającej się podsterowności.
