Fot. Porsche
Modyfikacje, które zostały poczynione na zewnątrz, trudno przeoczyć. W przedniej partii nadwozia rysy samochodu zostały bardziej uwidocznione. Odnowiony został całkowicie przedni pas, przednie błotniki oraz pokrywa silnika. Wraz z modyfikacjami wizualnymi niemiecki producent postarał się także ulepszyć dopływ powietrza do intercoolerów, co przyczyniło się również do ich modyfikacji wizualnej. Nowe Porsche Cayenne będą już w wersji podstawowej posiadać biksenonowe reflektory wraz z czteropunktowymi światłami LED do jazdy dziennej.
Fot. Porsche
Największe prace w nadwoziu jednak inżynierowie Porsche poczynili w tylnej części samochodu. Samochód otrzymał w końcu tył, który do niego pasuje, a nie – jak to było w poprzedniej wersji – wyglądający trochę jak z przypadku. Na wzór czteropunktowych świateł LED Porsche zastosowało wizualnie taki sam zabieg z tyłu. Końcówki wydechów zostały teraz wizualnie wkomponowane w tylny zderzak, tworząc idealną symbiozę tych dwóch elementów samochodu. Do standardowego wyposażenia doszła automatycznie zamykająca się pokrywa bagażnika.
Fot. Porsche
Wewnątrz samochodu pełne zaangażowanie poszło w stronę kierowcy. W standardzie otrzymał nową, wielofunkcyjną kierownicę wraz ze sterowaniem zmianą biegów poprzez łopatki. Kierownica do nowego Cayenne została zainspirowana tą z modelu 918 Spyder. Także pasażerowie otrzymali nową funkcjonalność – wyposażenie opcjonalne w postaci wentylowanych siedzeń.
Fot. Porsche
Największa rewolucja zaszła jednak w silnikach. Porsche Cayenne będzie trzecim modelem w ofercie niemieckiego producenta z hybrydowym napędem Plug-in. Cena dla tego modelu nie została jeszcze udostępniona.| Model | Silnik | Moc | Moment obro. | Cena |
|---|---|---|---|---|
| Cayenne Diesel | 3.0 l V6 | 262 KM | 580 Nm | 332 500 PLN |
| Cayenne S Diesel | 4.2 l V8 | 385 KM | 850 Nm | 410 900 PLN |
| Cayenne S | 3.6 l V6 | 420 KM | 550 Nm | 401 400 PLN |
| Cayenne Turbo | 4.8 l V8 | 520 KM | 750 Nm | 640 400 PLN |
| Cayenne S E-Hybrid | 3.0 l | 416 KM | 590 Nm | brak |
