Strona korzysta z plikĂłw cookies w celu realizacji usĹug i zgodnie z PolitykÄ PlikĂłw Cookies. MoĹźesz okreĹliÄ warunki przechowywania lub dostÄpu do plikĂłw cookies w Twojej przeglÄ darce.X
Podczas ostatnich targów w Paryżu w 2012 roku kierowcy teamu Citroena zapowiedzieli chęć wzięcia udziału w World Touring Car Championship tuż po premierze drogowej wersji modelu C-Elysee. Teraz, po 10 miesiącach, te dwa niezwiązane ze sobą wątki zostały połączone w jeden, a rezultatem stał się C-Elysee WTCC – sportowa odmiana cywilnego pojazdu.
Francuski przedstawiciel segmentu C, model C-Elysee, powstał głównie z myślą o rynkach wschodzących, takich jak Ameryka Łacińska, obszary śródziemnomorskie, Rosja oraz Chiny. Jednak teraz ten samochód dostał całkowicie nowe znaczenie. Podczas konstrukcji wersji WTCC wykorzystano dotychczasowe doświadczenie francuskiej marki. Zbudowano dzięki temu pierwszy samochód, który został opracowany zgodnie z regulaminem na sezon 2014 serii WTCC.
Najbardziej sportowa odmiana francuskiego sedana z segmentu C osadzona została na 18-calowych felgach z nałożonymi oponami firmy Yokohama. Dodatki takie jak spoiler, dyfuzor czy zmodyfikowane zderzaki nie tylko nadają pojazdowi nowy, sportowy wygląd, ale pozwalają także na sprawne przecinanie powietrza, gwarantując odpowiednie właściwości jezdne. Nawet podczas najbardziej ekstremalnych sytuacji na torze. Długość samochodu wynosi 4,57 m, a szerokość 1,95 m. Masa samochodu obniżona została do 1,1 tony.
Pod maską C-Elysee WTCC znajdzie się znana już z innego sportowego modelu DS3 konstrukcja. Oznacza to pojemnościowo mały silnik – tylko 1,6 l – jednak z mocą 385 koni mechanicznych przekazywaną na przednią oś. Do sterowania silnikiem kierowca będzie miał sekwencyjną 6-biegową skrzynię. Maksymalny moment obrotowy przy 4,5 tys. obrotów wynosi 400 Nm.
