Fot. Euro NCAP
Pełną pulę zgarnęły dwa większe samochody, które zmierzyły się z twardymi przeszkodami. Najlepiej podczas testów spisał się Suzuki Vitara, zapewniając bezpieczeństwo na poziomie 89% dla dorosłych, 85% dla dzieci, 76% dla pieszych, zaś zaawansowane systemy aktywnego bezpieczeństwa ocenione zostały na 75%. Trochę gorzej w ochronie dorosłych spisał się największy rodzinny Renault, osiągając wynik w tej dziedzinie na poziomie 82%. Jak przystało na rodzinny samochód, 89% w ochronie dzieci jest bardzo dobrym wynikiem. Także pieszy może czuć się bezpieczniej podczas wypadku z tym samochodem – 70%. Nowoczesne rozwiązania, które aktywnie wspierają kierowcę, ocenione zostały na 80%.
Fot. Euro NCAP
Gorzej wypadły w tym kompaktowe samochody. W przypadku Fiata nie można mówić o wpadce w zakresie pasywnego bezpieczeństwa: 86% dla dorosłych, 85% dla dzieci oraz 74% dla pieszych. Słabą stroną Fiata okazały się aktywne systemy bezpieczeństwa, które niestety obniżyły całkowity wynik włoskiego reprezentanta do 4 gwiazdek, osiągając zaledwie 64% w tej dziedzinie.
Fot. Euro NCAP
Także Mazda nie może uznać tego testu za najbardziej udany. Małe wymiary samochodu dają duży poziom bezpieczeństwa dorosłym – 86% – oraz przechodniom – 84%. Trochę gorzej mają dzieci z wynikiem 78%, co też nie jest najgorszym wynikiem. Ale tak jak u włoskiego Fiata słabą stroną okazały się aktywne systemy bezpieczeństwa i brak między innymi systemu do automatycznego hamowania w przypadku napotkania przeszkody. To skłoniło Euro NCAP do przyznania japońskiemu samochodowi tylko 64% w tej dziedzinie.
Fot. Euro NCAP
