Strona korzysta z plikĂłw cookies w celu realizacji usĹug i zgodnie z PolitykÄ PlikĂłw Cookies. MoĹźesz okreĹliÄ warunki przechowywania lub dostÄpu do plikĂłw cookies w Twojej przeglÄ darce.X
Specjalnie dla Was, drodzy czytelnicy, wypuszczamy nową serię artykułów. Co tydzień, w piątek, będziemy prześwietlać kolejne segmenty samochodów i wybierać najlepszą piątkę według oceny naszej redakcji. Cała seria będzie składała się z 10 artykułów.
Zacznijmy od segmentu A. Pojazdy tej klasy są potocznie nazywane samochodami miejskimi. Cechują je niewielkie rozmiary i niskie koszty eksploatacji. Pojazdy te nie nadają się do dłuższych podróży. Wymiary w tej klasie to około 350 cm długości, a moc silnika zazwyczaj nie przekracza 75 KM. Można także wyodrębnić podkategorię mikrosamochodów, których długość nie przekracza 300 cm, a ich napęd stanowią silniki małolitrażowe, zazwyczaj o pojemności do 1000 cm³.
Tworząc ranking w tym segmencie, kierujemy się przede wszystkim: ceną samochodu, kosztami eksploatacji oraz ergonomią w warunkach miejskich.
1 miejsce – Renault Twingo
Zwycięzcą naszego rankingu zostaje Renault Twingo II, model produkowany od 2007 roku. Malutkie Renault sprzedaje się bardzo dobrze i może powtórzyć sukces swojego poprzednika. Co prawda nie zaskakuje tak jak „jedynka”, ale na jego korzyść przemawia wiele innych rzeczy. Producent oferuje nam do wyboru aż siedem jednostek napędowych o mocy od 58 do 133 KM. Średnie spalanie w zależności od wersji silnikowej to od 4,7 l do 7,8 l na 100 km w silnikach benzynowych oraz 4,5 l w oferowanym dieslu. Samochód jakością dorównuje swoim konkurentom, a ceną wygrywa z nimi. Za najtańszy model na chwilę obecną zapłacimy 28 400 zł, uwzględniając promocję oferowaną przez producenta.
Cena: bez uwzględnienia dostępnych promocji od 29 900 zł do 51 700 zł
Plusy: cena, koszty eksploatacji, widoczność, układ kierowniczy, różnorodność jednostek napędowych.
Minusy: wyciszenie wnętrza.
2 miejsce – Hyundai i10
Najmniejszy model Hyundaia plasuje się na drugim miejscu w naszym rankingu z podobnych przyczyn jak zwycięzca, tzn. bardzo dobrego stosunku ceny do jakości produktu. Gama silników nie jest jednak zbyt obszerna. Mamy do wyboru cztery jednostki napędowe o zakresie mocy od 66 do 80 KM. Jest to idealny samochód do miasta, mały i dość dynamiczny jak na pojazd typowo miejski. Szczególnie polecam silnik podstawowy 1,1 l o mocy 66 KM. Nawet przy ciężkiej nodze kierowcy nie powinien przekroczyć spalania 6 l na 100 km. Spalanie jednostek benzynowych kształtuje się na poziomie od 4,9 l do 8,3 l na 100 km, natomiast spalanie silników wysokoprężnych to rząd wielkości od 3,9 l do 4,9 l na 100 km. Najtańszym modelem i10 możemy wyjechać z salonu za 29 900 zł, zaś za najdroższy przyjdzie nam zapłacić o blisko 20 000 zł więcej.
Cena: od 29 900 zł do 47 990 zł
Plusy: cena, koszty eksploatacji, widoczność, przestrzeń.
Minusy: zbyt mała gama silników, cena najdroższych modeli nieadekwatna do tego, co otrzymujemy.
3 miejsce – Peugeot 107
Zapewne niektórych z Was zdziwiło, dlaczego nie uwzględniliśmy całej trójki bliźniaków koncernu PSA i Toyoty. Już odpowiadam. Są to praktycznie identyczne pojazdy, zarówno pod względem wyglądu, jak i jakości, nie bez powodu potocznie nazywane trojaczkami. Dlaczego więc mamy płacić więcej za Citroena czy Toyotę? Inne logo na masce? Zapewniam, że nie jest warte 1000 zł. Peugeot oferuje nam trzy jednostki napędowe generujące moc od 54 do 68 KM. Spalanie silników benzynowych to od 4,1 l do 7,3 l na 100 km.
Cena: bez uwzględnienia dostępnych promocji od 34 400 zł do 39 900 zł
Plusy: cena, koszty eksploatacji, układ kierowniczy.
Minusy: mała różnorodność jednostek napędowych w ofercie, wyciszenie wnętrza, skrzynia biegów.
4 miejsce – Ford Ka
Nowy Ford Ka zadebiutował na rynku w 2008 roku. Nowa generacja zaprojektowana w koncepcji „New Edge” okazała się wielkim sukcesem, zarówno komercyjnym, jak i marketingowym. Ford udowodnił nam, że samochód segmentu A może zostać zaprojektowany z polotem i fantazją. Nie jest to co prawda najtańsza oferta na rynku, ale jeśli mamy troszkę grubszy portfel, to warto dołożyć i kupić ten cieszący oko pojazd. Ford oferuje nam silniki o mocy od 69 do 75 KM. Polecam motor 1,2 l o mocy 69 KM, jazda nim sprawia sporo frajdy i w zupełności wystarcza na miejskie ulice. Najtańszy model możemy nabyć za 36 500 zł. Spalanie to od 4,5 l do 7,7 l w przypadku silników benzynowych oraz około 5 l na 100 km przy zakupie jednostki wysokoprężnej.
Cena: od 36 500 zł do 49 990 zł
Plusy: koszty eksploatacji, skrzynia biegów, możliwość ciekawej konfiguracji kolorystycznej.
Minusy: wyciszenie wnętrza, silniki, nie najlepszy stosunek jakości do ceny.
5 miejsce – Fiat 500
Drogi, ciasny i niepraktyczny. Dlaczego więc znalazł się w naszym rankingu na piątym miejscu? Jest kultowy, każdy na ulicy obejrzy się za nim, sprawia kierowcy niezwykle dużo radości jak na samochód tej klasy. Według mnie nie jest aż na piątej pozycji, lecz tylko na niej. Nie znalazł się wyżej tylko i wyłącznie ze względu na swoją cenę. Jeśli masz sporo pieniędzy i planujesz zakup samochodu segmentu A, to nie zastanawiaj się zbyt długo i odwiedź salon Fiata. Mamy duże pole do popisu przy wyborze jednostki napędowej. Najsłabszy silnik oferuje nam 69 KM, a najmocniejszy całe 100 KM. Spalanie to od 4,4 l do 9,8 l na 100 km w przypadku silników benzynowych oraz od 4,1 l do 5,7 l na 100 km w przypadku jednostek wysokoprężnych.
Cena: od 42 500 zł do 58 500 zł
Plusy: potężna gama jednostek napędowych do wyboru, design, wykończenie wnętrza, skrzynia biegów, widoczność.
Minusy: wyciszenie wnętrza oraz cena.
Podsumowanie
Złotym środkiem okazało się francuskie Renault Twingo. Tak, to właśnie ten samochód kupiłbym, poszukując pojazdu do miasta. Nie mogę jednak przejść obojętnie obok Fiata 500. Przy zasobnym portfelu wybrałbym właśnie ten model. W rankingu, tak jak wspominałem na początku, braliśmy pod uwagę przede wszystkim cenę pojazdu, a to właśnie Renault ma najlepszy stosunek ceny do jakości. Na kolejny ranking zapraszam już za tydzień, w piątek. Prześwietlimy wtedy segment B.
