Strona korzysta z plikĂłw cookies w celu realizacji usĹug i zgodnie z PolitykÄ PlikĂłw Cookies. MoĹźesz okreĹliÄ warunki przechowywania lub dostÄpu do plikĂłw cookies w Twojej przeglÄ darce.X
W najbliższych latach na dobre rozpocznie się kolejna batalia o to, który rodzaj napędu jest najlepszy. Wiadomo już, że w ciągu najbliższych lat obecnie uważane za tradycyjne silniki będą coraz szybciej tracić udziały w rynku. Za to jeszcze mocniej promowane będą napędy wykorzystujące nowe technologie, takie jak energia elektryczna oraz wodór. Toyota w obu tych przypadkach była i nadal jest prekursorem.
Pierwszym masowo produkowanym samochodem hybrydowym była Toyota, a dokładnie model Prius. Jego premiera rynkowa miała miejsce w 1997 roku. Wtedy tego typu samochodom nie dawano najmniejszej szansy na sukces. Czas pokazał jednak, że po niespełna 20 latach niemal każdy liczący się producent posiada już w swojej ofercie model hybrydowy lub nawet w pełni elektryczny. Czy tak samo będzie teraz z nową, mocno promowaną przez Toyotę technologią jednostek napędowych zasilanych wodorem?
Fot. Toyota
W przeciwieństwie do napędów elektrycznych wodór już teraz wkracza na całkowicie nowy rynek – pojazdów użytkowych. Toyota zaprezentowała swój autobus napędzany wodorem. Pierwsze dwa egzemplarze mają zostać przekazane miastu Tokio w następnym roku. Do 2020 roku, kiedy w japońskiej stolicy odbędą się igrzyska olimpijskie, liczba napędzanych wodorem autobusów na ulicach miasta ma wynieść już 100.
Jak widać, nowa technologia wchodzi już teraz na rynek, na którym dotychczas napędy elektryczne miały bardzo trudne zadanie z powodu ograniczeń technologicznych. Oprócz ekologicznych walorów – z rury wydechowej wydostaje się jedynie woda – autobusy te mają służyć również jako mikroelektrownie w czasach kryzysu.
