Fot. Renault
Nowy Renault Twingo to wszystko, tylko nie nudny samochód. W przedniej części nadwozia widać pokrewne rysy znane z pierwszej generacji tego modelu, wzbogacone o kształt lamp z Renault 5. Oczywiście konstrukcyjnie zastosowano najnowsze rozwiązania zarówno technologiczne, jak też materiałowe. Warto także wspomnieć, że Renault Twingo będzie miało niemieckiego brata w formie Smarta ForTwo. Nad rozwojem małego samochodu Renault wraz z Daimlerem pracowali od 2008 roku.
Fot. Renault
Ciekawym rozwiązaniem w ramach zwiększenia przestrzeni użytkowej samochodu było przeniesienie silnika z przodu pojazdu pod bagażnik. Przez to zyskano nie tylko dodatkowe miejsce, ale także możliwość przeniesienia napędu z przednich kół na tylną oś. Pojazd dostępny będzie z jednym z dwóch silników benzynowych: nową 1-litrową jednostką o mocy 70 KM i momencie obrotowym 91 Nm oraz drugą, mocniejszą, ale już stosowaną jednostką w samochodach tego producenta – 0,9-litrowym silnikiem o mocy 90 KM i 135 Nm.
Fot. Renault
Przeniesienie silnika do tyłu pozwoliło konstruktorom na kilka kluczowych zmian w konstrukcji samochodu. Jedną z nich jest powiększenie miejsca wewnątrz samochodu aż o 22 cm, przy jednoczesnym skróceniu pojazdu o 10 cm. Wymiary nowego Renault Twingo prezentują się następująco: 3,59 m długości, 1,64 m szerokości i 1,55 m wysokości. Rozstaw osi także znacznie urósł do 2,49 m, co daje dodatkowe 13 cm wobec aktualnej generacji. Pojemność obu bagażników wynosi razem 271 l, z czego 219 l przypada na tył oraz 52 l na przód. Maksymalna długość przedmiotu do przewozu to 2,20 m. Kolejnym plusem nowego usytuowania jednostki napędowej jest zwiększenie możliwości skrętnych Renault Twingo, co stanowi duży atut w użytkowaniu miejskim – do pełnego zawrócenia wystarczą niecałe 9 m.
Fot. Renault
Mocną stroną nowego Renault Twingo jest jego bogate wzornictwo. Każdy kupujący będzie mógł dostosować samochód zgodnie ze swoim upodobaniem i wizją. Warto także zaznaczyć, że samochód będzie można wyposażyć w jeden z dwóch dostępnych systemów multimedialnych. Jeden to już tradycyjny dotykowy ekran do sterowania samochodem, zaś drugi wykorzystuje komórkę, na której wyświetlane są wszystkie informacje związane z multimediami i informacjami pojazdu.
