Fot. Porsche
Nowy model będzie można zamawiać od razu po premierze, zaś pierwsze samochody klienci otrzymają w styczniu 2014 roku. Cena na niemieckim rynku dla wersji podstawowej zaczynać będzie się od 180 tys. euro, zaś wersja wydłużona od 197 tys. euro.
Fot. Porsche
Obie wersje samochodu będą napędzane przez tę samą jednostkę. Silnik będzie generował moc 570 KM, co pozwoli mu na osiągnięcie maksymalnej, elektronicznie ograniczonej prędkości 310 km/h. Maksymalna wartość momentu obrotowego wynosząca 800 Nm rozpoczyna się już od 2250 obrotów. Dzięki temu samochód bez najmniejszego problemu, w bezpieczny i szybki sposób, może wykonać manewr wyprzedzania. Nowe wartości, o 50 KM oraz 50 Nm lepsze niż w poprzedniku, uzyskano między innymi dzięki zastosowaniu nowej turbosprężarki, która podnosi ciśnienie w silniku ze 120 do 140 barów. Dzięki wszystkim tym wartościom samochód pierwsze 100 km/h może osiągnąć w zaledwie 3,8 sekundy.
Fot. Porsche
Silnik to nie jedyna aktualizacja w tym modelu. Nowe Porsche Panamera Turbo S ma także podnieść komfort podróżowania. Model dzięki temu seryjnie wyposażony jest w system adaptacyjny zawieszenia PASM, który analizuje na bieżąco nawierzchnię drogi oraz styl jazdy kierowcy i automatycznie dostosowuje najlepsze z możliwych ustawień. Samochód osadzony został na 20-calowych felgach, zapożyczonych z modelu 911.
Fot. Porsche
Wnętrze wykonane jest w dwóch tonacjach skóry. Seryjnie Panamera dostępna będzie z komfortowymi fotelami, które można ustawiać w 14 pozycjach. Siedziska są oczywiście podgrzewane, jak też wentylowane. Opcjonalnie dostępne są także sportowe siedzenia. W tylnej części znajdują się tylko dwa miejsca siedzące, oddzielone wygodnym i funkcjonalnym podłokietnikiem. Wersja standardowa ma zapewnić pasażerom dużo miejsca zarówno na nogi, jak też na głowę. Jednak komu to za mało, w wersji Executive przestrzeń na nogi wzrasta o kolejne 14 cm.
