Strona korzysta z plikĂłw cookies w celu realizacji usĹug i zgodnie z PolitykÄ PlikĂłw Cookies. MoĹźesz okreĹliÄ warunki przechowywania lub dostÄpu do plikĂłw cookies w Twojej przeglÄ darce.X
Optymalizacja właściwości pracy urządzeń to klucz do sukcesu. Przy ciągłej miniaturyzacji, która dotyczy nie tylko sprzętu elektronicznego, można nie tylko zaoszczędzić na użytych materiałach, ale także poprawić funkcjonalność stosowanych już urządzeń. W przypadku odkrycia Toyoty i Denso nowe katalizatory mogą być aż o 20% mniejsze niż dotychczasowe przy zachowaniu takiej samej wydajności. Wszystko dzięki rozwiązaniu FLAD (Flow Adjustable Designed Cell).
Warto tutaj zaznaczyć, że te małe, pomocne urządzenia w zwalczaniu szkodliwych elementów spalin produkowane są przy użyciu cennych i drogich materiałów. Zmniejszenie ich rozmiaru aż o 20% przy produkcji ponad 10 milionów samochodów może przynieść naprawdę dużą oszczędność.
Na czym polega zmiana, dzięki której Toyota i Denso były w stanie zmniejszyć katalizator? Dotychczasowe urządzenia są wyposażone w kanaliki o tej samej szerokości i gęstości. W przypadku nowego katalizatora został on podzielony na dwa pierścienie. Wewnętrzny posiada taką samą gęstość kanalików jak stara konstrukcja, za to zewnętrzny ma ich mniej, a same kanaliki są szersze. Dzięki temu spaliny rozkładają się bardziej równomiernie, a samo urządzenie można skrócić aż o 20%.
